Конструкция педалей

Все очень просто - вместо одного резистора RY ставишь два, т.е. на каждую педаль. Конструкцию придумай сам - проще всего установить резисторы на ось педалей, хотя можешь поставить какие-нибудь шестерни. Учитывай так же, что если резисторы стоят на оси педали, то при нажатии на педаль ось резистора отклоняется на некоторый небольшой угол и соответственно 47 кОм - это сопротивление этого участка резистора, т.е.: если отклонение - четверть, то переменный резистор надо брать где-то на 220 кОм каждый. Причем не забудь что резисторы должны иметь линейную характеристику типа "А".
Педали подпружинены и при не нажатом положении обеих педалей общее сопротивление должно быть в пределах 50 кОм (в принципе сопротивление резистора "Газ" в этом положении должно быть близко к нулю, а именно на резисторе "Тормоз" около 50). Теперь если нажать только педаль "Газ" - его сопротивление должно возрасти до 50 кОм (что в сумме даст 100 кОм) - это режим наибольшей скорости автомобиля. Если отпустить "газ" и нажать "тормоз" то общее сопротивление должно упасть почти до нуля (строго ноль не обязательно лучше оставить несколько кОм). Все это регулируется способом крепления переменных резисторов - поворачиваешь корпус на нужный угол и добиваешься нужного результата нажимая на педаль и контролируя поворот оси резистора. Конструктивно резисторы (если их ставить на ось педали) будут расположены друг к другу корпусами (т.е. у одной педали справа от нее, у другой слева). Я думаю все это будет прекрасно работать, хотя я сам лично не делал так (мне вроде и не надо). Единственный недостаток этой конструкции в том, что при нажатии обеих педалей одновременно машина не тормозит и не "глохнет", а переходит в режим "нейтралки". Вывод не надо нажимать и газ и тормоз одновременно - это как минимум нелогично (хотя ничего страшного не произойдет - ничего не сгорит и не сломается - просто упадет скорость машины, что вобщем-то и требуется). Можно пойти другим более простым путем - сделать всего одну педаль с осью по центру и одним резистором на 100 кОм (соответственно имеется в виду так же как и в предыдущем случае сопротивление отклонения). При нажатии на нее носком вперед - "газ", пяткой на себя "тормоз", хотя если честно мне кажется это неудобно - зато вдвое проще и надо только один переменный резистор (где-то на 220 кОм) и плюс эта конструкция лишена недостатка с двумя педалями - одновременное нажатие невозможно чисто конструктивно. Конструкцию руля для ПК смотри здесь